Сегодня, 21 июля 2016 года, в офисе Миссии ОБСЕ в городе Кишиневе состоялось очередное заседание экспертных (рабочих) групп сторон по вопросам железнодорожного транспорта и сообщений с участием представителей таможенных органов Приднестровья и Республики Молдова.
Заседание было инициировано приднестровской стороной в связи с критической ситуацией на рынке нефтепродуктов Приднестровья, возникшей вследствие блокирования Республикой Молдова и Украиной поставок данных товаров в Приднестровье, а также ввиду уклонения молдавской стороны на протяжении последних полутора месяцев от проведения ранее согласованной встречи уполномоченных экспертов на железнодорожной станции «Бендеры-2».
Как указывалось в заявлении Правительства ПМР, на текущий момент в Приднестровье заблокировано движение импортных грузов с использованием станций «Кучурган-экспорт» и «Слободка-экспорт» (как с территории Украины, так и транзитом через Украину). В связи с этим невозможна поставка в Приднестровье ряда товаров, включая горюче-смазочные материалы.
В свою очередь, инициатива Приднестровской стороны об организации встречи представителей таможенных органов и администраций железных дорог Приднестровья и Республики Молдова на железнодорожной станции «Бендеры-2» была обусловлена систематическим нарушением молдавской стороной договоренностей о полноценном возобновлении грузового железнодорожного сообщения через Приднестровье, достигнутых в 2012 году.
В ходе заседания Приднестровская сторона призвала участников встречи вернуться к оптимальным для железнодорожных операторов и экономических агентов Приднестровья и Республики Молдова логистическим схемам доставки грузов с/через территории Украины, согласованным Республикой Молдова, Украиной и Приднестровьем в марте-июне 2012 года.
В свою очередь, делегация Республики Молдова заявила, что договоренности, достигнутые в развитие Протокольного решения «О принципах возобновления полноценного грузового железнодорожного сообщения через территорию Приднестровья» от 30 марта 2012 года, не были имплементированы во внутреннее законодательство РМ, а, следовательно, не могут в полном объеме выполняться молдавской стороной.
Наряду с этим предполагалось приступить к полноценной дискуссии по представленным Приднестровской стороной еще 26 февраля 2016 года проектам Дополнительного Протокола, Технологии и Технологической схемы к Протокольному решению от 30 марта 2012 года, согласование и имплементация которых позволила бы сформировать обоюдно приемлемую схему импорта грузов для внутреннего потребления в Приднестровье.
Вместо этого молдавские эксперты обусловили возобновление поставок горюче-смазочных материалов через железнодорожные пункты пропуска на границе Приднестровья и Украины целым рядом предварительных условий, среди которых получение импортерами Приднестровья всех дублирующих разрешительных документов на ввоз ГСМ в Республике Молдова, пересмотр действующих договоренностей между таможенными органами сторон о взаимодействии в совместных зонах таможенного контроля на станциях «Бендеры-2» и «Рыбница», а также строительство дополнительных инфраструктурных объектов на данных железнодорожных станциях.
Приднестровская сторона считает выдвижение таких условий неприемлемым и противоречащим духу и букве договоренностей о принципах возобновления полноценного грузового железнодорожного сообщения через территорию Приднестровья» от 30 марта 2012 года.
Поскольку пролонгация существующей проблемной ситуации грозит Приднестровью серьезным топливно-энергетическим кризисом и скатыванием Приднестровья и Республики Молдова к конфронтации на железной дороге, Приднестровская сторона вновь призвала посредников и наблюдателей изучить инициативу о проведении в ближайшее время в Тирасполе экстренного заседания «Постоянного совещания…» для обсуждения и скорейшего поиска решений существующей проблемы.
